本州と九州を結ぶ関門トンネルと関門橋。
トンネルと橋ができるまでは船で行き来しており、本州と九州は交通も文化も隔たりがありました。
それが関門トンネルと関門橋のおかげで、今は楽に本州と九州を行き来できるようになっています。
今回は関門海峡を渡る3本のトンネルと関門橋について、それぞれの特徴や歴史、長さや料金などを紹介します。
※記事内容は修正しておりますが、変更される場合があります。お出かけ前に最新情報をご確認ください。
※写真は写真ACの素材を使用しています。
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関門トンネルっていくつあるの？
関門トンネルといえば、車が通るトンネルを想像する方が多いかもしれません。
しかし実際には、関門海峡の下には複数のトンネルが通っています。
車が通る「関門国道トンネル」、JR山陽本線が通る「関門鉄道トンネル」、新幹線の通る「新関門トンネル」の3本です。
さらに、関門国道トンネルの下には、歩いて海峡を渡れる「関門トンネル人道」も整備されています。
「関門トンネル」と呼ばれるものは実質3本あり、さらに歩行者用の関門トンネル人道を含めると4つの通路が関門海峡の地下を通っています。
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関門鉄道トンネル（1942年開通）
この3本のトンネルの中で、最初にできたのは関門鉄道トンネルで、全長はおよそ3600ｍです。
門司駅と下関駅の間を所要時間およそ6分で結んでいて、鉄道運賃は一区間230円です（料金は改定される場合があるため、最新情報はJR九州・JR西日本公式サイトをご確認ください）。
この鉄道トンネルができるまでは、本州と九州は関門連絡船で結ばれていました。
しかし、船では乗り換えや荷物の積み替えなどに手間がかかり、輸送力も弱くなります。
そのため明治末期には輸送力増強のために、トンネルを作ろうという案が出ていました。
戦争の影響での工事中止などを経て、1942年（昭和17年）にようやく、世界初の海底鉄道トンネルとして正式に開通しました。
実は、この関門鉄道トンネルだけは、ほかのトンネル、関門橋とは異なるルートを通っています（グーグルマップ参照）。
鉄道トンネルは下関市彦島と北九州市門司区を結ぶ、関門海峡の「大瀬戸」と呼ばれる場所を通っています。
そのほかのトンネルと橋は、関門海峡の中でもっとも幅が狭い（およそ700ｍの部分）「早鞆の瀬戸」を通っています。
これは海底の地形や勾配の条件によるもので、鉄道の運行に適したルートとして、大瀬戸が選ばれたそうです。
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関門国道トンネル（1958年開通）
次に開通したのは関門国道トンネル（国道2号線）で、昭和33年に開通しました。
全長は3461ｍ、そのうち海底部分は780ｍで、上層が車道、下層が人道になっている、世界的にも珍しいトンネルです。
戦争の影響で工事が中断するなど、こちらも試掘から完成までに約21年という長い月日を費やして開通しました。
今では開通から60年以上たっており、10年ごとに大規模な補修工事が行われています。
道路は片側一車線。その所要時間はおよそ5分、通行料金は普通車230円、軽自動車は160円です（2026年6月1日改定）。トンネルに入る手前に料金所があり、そこで支払うようになります。（クレジットカード可、ETC不可）
関門トンネル人道
関門国道トンネルの下にある人道トンネルは、なんとこちらも国道2号線に指定されています。
このトンネルは海底を歩けるだけでなく、途中で福岡県と山口県の県境をまたげることでも人気です！
出入口には記念スタンプがあり、台紙に下関側と門司側両方で押すと証明書がもらえます。
人道は歩行者だけでなく、自転車、50㏄以下の原動機付自転車も利用できます。
トンネルの幅は4メートル、長さはおよそ780メートル。所要時間は徒歩で片道15分ほどです。
料金は徒歩は無料、自転車と原動機付自転車は20円です。徒歩無料でお天気を気にせずに歩けるので、地元の方が毎日のウォーキングなどに利用されている様子も見られます。
海底部分は国道トンネルと同じルートを通っていますが、出入口は別の場所にあります。
下関側はみもすそ川にある関門プラザ、門司側はめかりPAや和布刈神社の近くが出入口です。
国道トンネルと違い、通行可能時間帯は6時から22時までになっています。
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新関門トンネル（1974年開通）
新関門トンネルが開通したのは1974年（昭和49年）。関門トンネルの中では、いちばん新しいトンネルです。
全長18713ｍですが、海底部分はその一部に過ぎません。
通過時間はおよそ4分。新幹線だとあっという間ですね。
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関門橋（1973年開通）
関門海峡のシンボルともいえる関門橋。
およそ5年あまりの工事期間を経て、1973年（昭和48年）に供用開始となりました。
長さおよそ1068ｍ、海からの高さは61ｍ。当時は東洋一のつり橋といわれていました。
現在は明石海峡大橋など、長い大きなつり橋ができていますが、それらの橋の先駆けとなったのが関門橋です。
関門橋は関門自動車道の一部で、門司IC～下関IC間を利用した場合の料金は、ETC利用で370円（普通車）です。
なお関門橋は風速25ｍ以上になると通行止めになります。
通行止めになった場合には、強風に影響されない関門国道トンネルがう回路になり、反対に国道トンネルが補修工事の際には、関門橋がう回路になります。
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まとめ
3つの関門トンネル（人道含めると4つ）、関門橋の、それぞれのできた時期、特徴、料金などについてご紹介しました。
関門鉄道トンネルはもう80歳以上。国道トンネルも60歳を超し、老朽化も見られ、大規模な補修工事も行われています。
災害時を考えて、新たなトンネルの開通の構想も検討されているようです。
これからまた、関門海峡の新たな交通網ができていくかもしれません。楽しみですね。
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